科技賦能預製 裝配提速築路 南昌北二繞城高速裝配式蓋板涵技術 助力高效建設 ...

在中交路建南昌北二繞城高速公路T1標預製場內，全自動數控設備精準彎折鋼筋，定型鋼模像積木般快速拼接，噴淋系統均勻滋養著預製構件……50道裝配式蓋板涵正通過工業化生產、模塊化拼裝的方式加速成型，為這條交通大動脈的路基施工築牢基礎。這項以工廠化預製、標準化作業為核心的裝配式技術，正成為高速建設提質增效的“硬核引擎”。

數字化預製：鋼筋加工邁入“精準時代”

“過去十個人忙一天的活兒，現在一臺機器半天就能搞定，尺寸誤差不超過2毫米！”正在操作全自動數控鋼筋彎曲中心的老張，一邊盯著屏幕上的參數，一邊看著鋼筋被精準彎折成設計形狀，臉上滿是自豪。在預製場的鋼筋加工區，兩臺數控鋼筋彎曲中心和彎箍機全天候運轉，通過數字化程序輸入，即可完成不同規格鋼筋的切斷、彎曲、箍製，不僅效率提升10倍以上，更實現了鋼筋尺寸、角度的標準化生產，為蓋板涵結構安全築牢第一道防線。

加工好的鋼筋經龍門吊轉運至焊接綁紮區，兩名工人默契配合，上胎架、定位、焊接、綁紮一氣呵成。橫平豎直的鋼筋骨架經驗收合格後，整體吊入模板內，全程無需現場切割調整，既減少了材料浪費，又避免了人工操作帶來的誤差。“以前綁紮鋼筋全靠經驗，現在有了標準化胎架和數控加工的鋼筋，拼裝精度能精確到毫米級，驗收一次通過率從過去的85%提升到現在的99%。”現場技術負責人楊彬介紹道。

模塊化拼裝：模板澆築實現“高效量產”

預製場的模板安裝與混凝土澆築區，是裝配式蓋板涵質量與效率的關鍵所在。這裏采用臥式放置的定型鋼模，面板為不銹鋼復合型材質，底模與側模的拼接嚴絲合縫，無需額外封堵即可滿足澆築要求。“定型鋼模就像定製的‘模具’，不僅拆裝方便，還能保證每塊預製件的尺寸一致，結構表面平整光滑，大大減少了後期修補工作量。”手握扳手檢查拉桿螺絲的模板工老王，不時輕敲模板，憑借二十多年的經驗通過回聲判斷振搗是否密實。

混凝土澆築環節同樣彰顯精細化：混凝土由運輸車直接送入布料器入模，以附著式振搗為主、插入式振動棒為輔，振搗器移動距離嚴格控製在作用半徑的1.5倍以內，與模板保持5-10厘米距離，分層對稱澆築，每層厚度不超過30厘米。“倒角、腋角這些薄弱部位要重點振搗，直到混凝土不再下沈、無氣泡冒出、表面泛漿才算合格。”澆築現場，技術人員全程旁站監督，確保每個部位都振搗密實。

脫模與養護環節則為預製件質量“保駕護航”。按照規範要求，混凝土強度達到設計強度的85%以上方可拆模吊裝；脫模後的預製件經桁吊轉運至養生區，覆蓋土工布後開啟噴淋系統，通過溫濕計實時監測，保證連續7天飽水養護，確保混凝土強度穩步提升。

現場快裝：路基施工按下“加速鍵”

“預製好的蓋板涵構件運到現場後，用平板運輸車和汽車吊就能快速拼裝，調整到位後用C30混凝土澆築後澆水平支撐板和外側後澆條固定，最後安裝蓋板即可成涵。”項目負責人馬曉濤介紹，裝配式蓋板涵無需現場支模、綁紮鋼筋、等待混凝土養護，單道涵的現場安裝時間從傳統工藝的7-10天縮短至2-3天，大幅提升了施工效率。

值得一提的是，蓋板涵每隔4-6米設置一道沈降縫，縫內填充瀝青麻絮等不透水材料，基礎、墻身、蓋板的沈降縫上下順直貫通，有效避免了後期滲漏隱患。通過數字化加工、標準化預製、模塊化拼裝，蓋板涵的質量控製水平全面提升，現場拼裝快速成孔，為大面積路基施工奠定了堅實基礎。

如今，中交路建南昌北二繞城高速T1標段的50道裝配式蓋板涵正陸續完成預製與安裝，這些兼具質量優、效率高、耐久性強的預製構件，不僅破解了傳統現場澆築工藝工期長、受天氣影響大、質量難控製等難題，更彰顯了工業化建造在交通工程中的獨特優勢。隨著這項技術的廣泛應用，南昌北二繞城高速的建設進程持續提速，一條優質高效的交通大動脈正加速成型，為區域經濟發展註入強勁動力。